Экранированные асинхронные двигатели в судовых условиях применяются, например, в качестве электроприводов герметичных электронасосов и имеют конструктивные особенности, отличающие их от обычных типов судовых электродвигателей. К этим особенностям относятся:

1. Наличие в зазоре между расточкой статора и ротором двух тонкостенных экранов из немагнитной стали, имеющей высокое удельное электрическое сопротивление, что обусловлено стремлением ограничить в них потери от перемагничивания и вихревых токов. Экраны отделяют полость статора и короткозамкнутую обмотку ротора от коррозионного действия рабочей жидкости.

2. Относительно большой зазор между расточкой статора и ротора (δ = 2….4мм), необходимый для установки экранов и прокачки рабочей жидкости.

3. Вращение ротора в рабочей жидкости, циркулирующей через гидравлический зазор между статором и ротором, что существенно увеличивает механические потери.

4. Большое отношение длины активной части к полюсному делению ( L/τ > 2,0 ), что связано с проблемой снижения потерь в экране статора, пропорциональных τ3 , и потерь на трение цилиндрической поверхности ротора о жидкость, пропорциональных τ4.

5. Часто для таких двигателей применяется массивный ротор из стали с короткозамкнутой обмоткой в виде «беличьей клетки».

6. Поскольку перекачиваемая насосом рабочая жидкость может иметь высокое давление, в пазах статора применяются полузакрытые пазы с клиньями, которые исключают деформацию экрана статора от внутреннего давления.

7. В лобовых частях обмотки статора размещаются массивные стальные элементы — нажимные плиты, крышки, подшипниковые горловины и др.

Все эти особенности приводят к увеличению намагничивающего тока и потерь, к снижению энергетических показателей — КПД и коэффициента мощности этих двигателей.