Серии судовых асинхронных двигателей

теги:



Электродвигатели серии МАП, ВМАП предназначены для привода судовых механизмов, работающих в кратковременных и повторно-кратковременных режимах работы. Электродвигатели серии ВМАП работают в условиях умеренного морского климата ( температура окружающего воздуха от – 40 до + 40 0 С) и устанавливаются в судовых помещениях, где периодически могут образовываться взрывоопасные смеси газов и паров легковоспламеняющихся жидкостей с воздухом, а также химически агрессивные среды ( 0,005 мг паров азотной кислоты на 1 л воздуха).

Электродвигатели серии МАП могут работать на судах неограниченного района плавания ( температура окружающего воздуха от – 40 до + 45 0 С).

Обозначение типоразмеров электродвигателей расшифровывается так:

МАП421- 4ОМ1 ( М — морской;  А — асинхронный; П – полюсно — переключаемый;  4- условный габарит по диаметру;  2- порядковый номер серии; 1 –условный габарит по длине; 4- число полюсов; ОМ- климатическое исполнение; 1- категория размещения);

ВМАП ( В — взрывонепроницаемый; М — морской; А- асинхронный; П — полюсно-переключаемый).

Двигатели этой серии должны иметь при необходимости достаточный диапазон регулирования частоты вращения. Это достигается использованием полюсопереключаемых, или независимых обмоток статора. Наиболее важным требованием, предъявляемым к таким двигателям, является наименьшее значение динамического фактора, определяемого произведением (GD2·n2), где G — масса ротора, D — диаметр ротора, n — частота вращения ротора. Это требование обеспечивает хорошие динамические свойства и минимальные затраты энергии на разгон. С этой же целью используется переключение числа полюсов обмотки статора при постоянном моменте, т. е. с реализацией наибольшей мощности при наибольшей скорости.

Электродвигатели имеют два основных исполнения: с гладким стальным корпусом и с литым оребренным корпусом. Степень защи-щенности двигателей IР55 и IР56. Конструкция двигателей рассчитана на значительные механические перегрузки при пусках, торможениях и внешних ударных воздействиях.

Короткозамкнутая обмотка ротора выполняется, как правило, из алюминиевого антикоррозионого сплава с повышенным удельным сопротивлением, а в отдельных случаях из медных стержней с приваренными латунными короткозамыкающими кольцами. Обмотки роторов выполняются с особой тщательностью для обеспечения высокой прочности и надежности. Особенностью конструкции двигателя является относительно малый диаметр ротора при большой глубине пазов статора, что позволяет размещать на статоре до трех отдельных обмоток и одновременно уменьшить момент инерции ротора.

Исполнение двигателей М101, М301, а также М201 (первый и второй габарит новой серии).

К электродвигателям серии МАП могут пристраиваться водозащищенные дисковые тормоза переменного тока серии ТМТ… ОМ1 или постоянного тока серии ТДП6А (для электрдвигателей 6-го габарита с внешним обдувом), которые монтируются на подшипниковых щитах электродвигателей со стороны, противоположной приводу.

Обозначение серии тормозов ТМТ…ОМ1 расшифровывается следующим образом: Т- тормоз; М — морской; Т — трехфазный; ОМ — климатическое исполнение; 1- категория размещения.

Условия работы тормозов аналогичны условиям работы  электродвигателей серии МАП.

К электродвигателям серии ВМАП могут пристраиваться водозащищенные взрывонепроницаемые дисковые электромагнитные тормоза серии ВТМТ, условия работы которых аналогичны условиям работы электродвигателей. Обозначение серии тормозов ВТМТ расшифровывается следующим образом: В — взрывонепроницаемый; М- морской; Т- трехфазный.

Срок службы электродвигателей серии МАП и тормозов серий ТМТ и ТДП составляют не менее 25 лет, а электродвигателей  серии ВМАП и тормозов серий ЕТМТ- 5 лет до капитального ремонта.


теги:



Электродвигатели серий ДМ, ДМО, ДММ и их модификации с вы­сотами оси вращения 6З÷180, предназначенные для судового электропривода.

Двигатели рассчитаны на питание от сети 220 или 380 В с частотой 50 Гц при соединении обмотки статора в звезду. В многоскоростных двигателях предусмотрено переключение обмотки статора «треугольник — двойная звезда». Класс изоляции обмоток Н.

Условное обозначение двигателя расшифровывается следующим образом:

Д — двигатель, М — морской;

ДММ — маломагнитные двигатели;

ДМО — двигатели для осевых вентиляторов;

ДМН, ДММН—двигатели для низкоподпорных моноблочных насосов;

ДМНУ; ДММНУ — двигатели для высокоподпорных моноблочных насосов (усиленные);

ДМБ, ДММБ — двигатели без вентилятора самообдува;

ДМБН, ДММБН; ДМБНУ, ДММБНУ — двигатели без вентилятора самообдува для моноблочных насосов (низкоподпорных и высокоподпорных соответственно);

132, 160, 180 — высота оси вращения, мм;

S; M; L — условная длина корпуса (короткая, средняя, длинная);

А; B — условная длина сердечника статора;

2; 4; 6; 8; 4/2; 8/4 — число полюсов;

ОМ исполнение двигателя;

1÷5 — категория размещения двигателя.

Для двигателей насосных модификаций с удлиненным концом вала в условном обозначении перед буквой Н ставится цифра 1.

Пример: ДММ160SА4ОМ5 — двигатель морской маломагнитный с высотой оси вращения 160 мм, с условной длиной корпуса S, условной длиной сердечника статора А, четырехполюсный, исполнения ОМ, категории 5.

Двигатели ДМ и ДММ имеют монтажные исполнения М100, М200, М300, а насосные модификации и двигатели ДМБ, ДММБ — также исполнение М220 (на лапах с двумя фланцами на щитах) и специальное исполнение с двумя фланцами на щитах без лап. Двигатели ДМО имеют исполнение только М101 (на лапах с двумя щитами).

Степень защиты всех двигателей -  водозащищенное исполнение IР55. Соединение двигателя с приводным механизмом осуществляется посредством эластичной муфты, а при моноблочной системе — непосредственной насадкой рабочего колеса механизма на вал двигателя.

В двигателях применяются малошумные подшипники качения, один из которых имеет плавающую посадку. Для улучшения виброакустических характеристик наружные кольца подшипников поджаты в осевом направлении кольцевыми волнистыми пружинами. Провороту наружного кольца подшипника в ступице щита препятствует стопорное устройство, состоящее из пружин и болтов. Конструкция подшипниковых узлов двигателей позволяет заменять смазку подшипников без разборки двигателя.

Характерной особенностью двигателей серии ДМ является гарантированный уровень воздушного шума 75…80 дБ и гарантированные параметры надежности на период непрерывной работы без непосредственного обслуживания, а также общий ресурс и срок службы двигателей.


теги: , ,



Электродвигатели серии 4А. Двигатели серии 4А, по сравнению с двигателями предыдущих единых серий имеют меньшие массу и габариты, большие пусковые моменты и повышенную надежность. Это достигнуто за счет применения электротехнической стали с меньшими удельными потерями и большей магнитной проницаемостью, современных нагревостойких и высокопрочных изоляционных материалов, более совершенной системы вентиляции, а также за счет усовершенствования технологии производства. Двигатели серии 4А общего применения имеют высоту оси вращения в пределах 56÷355 мм и мощность в пределах 0,12….400кВт. По степени защиты предусмотрены два исполнения: закрытое обдуваемое (IР44) и защищенное (IР23).

Для судов предусмотрены модификации серии 4А — 4АП … ОМ2, 4А … РОМ5, 4А … РЗРОМ5.
Электродвигатели серии 4АП … ОМ2 разработаны на базе общесоюзной серии 4А и представлены для привода судовых осевых вентиляторов системных и встроенных в воздухоохладители продолжительного (S1) режима работы на судах неограниченного района плавания (температура окружающей среды от –40 до +500 С), категорий размещения 2, 3, 4 и 5 по ГОСТ 15150-69.

Обозначение типоразмера 4АП63В2ОМ2 электродвигателей рас-шифровывается следующим образом: 4 – порядковый номер общесоюзной серии; А – асинхронный; П – закрытое исполнение электродвигателя, обдуваемого вентилятором заказчика; 63 – высота оси вращения в миллиметрах; В – условная длина сердечника статора; 2 – число полюсов; ОМ – климатическое исполнение для неограниченного района плавания; 2- категория размещения.

Расчетный срок службы электродвигателей серии 4АП…ОМ2 составляет не менее 20 лет при общей наработке не менее 20 000 ч для обмотки статора, не менее 10 000 ч для подшипников и не более 40 000 ч для остальных активных частей. Вероятность безотказной работы двигателя составляет 0,8 для высот оси вращения от 56 до 132 мм и 0,9 для высот 160 и 180 мм в течение 10 000 ч наработки.

Электродвигатели серий 4А…РОМ5 и 4А…РЗРОМ5 разработаны на базе общесоюзной серии 4А и предназначены для привода рыбообрабатывающих и рыботранспортирующих механизмов, зубчатых мотор – редукторов, устанавливаемых в технологических цехах рыбообрабатывающих судов, и других механизмов продолжительного (S1) режима работы на судах неограниченного района плавания (температура окружающее среды от – 40 до +400 С), категория размещения 5.

Обозначение типоразмера 4А90L4P3POM5 электродвигателей расшифровывается следующим образом: 4-порядковый номер общесоюзной серии; А — асинхронный; 90- высота центров в миллиметрах; L- установочный размер по длине статора; 4- число полюсов; Р3- для привода редукторов (зубчатых)); Р- для рыбопромысловых судов; ОМ — климатическое исполнение; 5- категория размещения.

Помимо двигателей основного исполнения, предназначенных для применения в приводах, не предъявляющих специальных требований в отношении режима работы и условий эксплуатации, предусмотрены модификации электродвигателей:

— с повышенным пусковым моментом (4АР...УЗ);
— с повышенным скольжением (4АС...);
— тихоходные (2р=10 и 2р =12);
— многоскоростные (на две, три и четыре скорости, 2р=4/2; 6/4; 8/4; 6/4/2; 8/4/2; 8/6/4; 12/6; 12/8/6/4);
— на частоту сети 60 Гц;
— однофазные;
— встраиваемые в механизм (4АВ ...);
— с встроенным электромагнитным тормозом (4А... Е);
— малошумные (4А...НУЗ);
— с повышенной точностью по установочным размерам (4А...П);
— химостойкие (4А...ХУЗ);
— влагоморозостойкие (4А... У);
— тропические (4А ... Т2);
— для крайнего Севера (4А ... ХЛ);
— для сельского хозяйства (4А ... СХУЗ);
— для рыбообрабатывающих установок (4А ... РОМ);
— для морского флота и др.

Для обеспечения высоких энергетических показателей, хороших пусковых характеристик и наиболее полного использования материалов в вышеперечисленных двигателях выбраны оптимальные соотношения между длиной и внешним диаметром сердечников статора. Число пазов ротора во всех случаях меньше числа пазов статора, а их соотношение соответствует рекомендациям, которые позволяют уменьшить добавочные потери, приблизить форму кривой поля в зазоре к синусоидальной и снизить влияние паразитных моментов.
С этой же целью используются полузакрытые трапециеидальные пазы статора и закрытые или полузакрытые пазы ротора.

Нагревостойкость изоляции обмоток статора при высотах оси вращения h соответствует классам нагревостойкости:

h= 56÷ 63 мм класс Е;
h= 71÷132 мм класс В;
h= 160÷355 мм класс F.


теги:
Стр. 1 из 212


radionet