Регулирование скорости вращения судовых АД

АД, в которых предусмотрена возможность изменять число пар полюсов р1 называются полюсопереключаемыми или многоскоростными. Обычно они выпускаются на 2, 3 или на 4 скорости вращения, причем двухскоростные АД изготовляются с одной обмоткой на статоре и с переключением полюсов в отношении 2:1, трехскоростные — с двумя обмотками на статоре, одна из которых выполняется с переключением, четырехскоростные — с двумя обмотками на статоре, каждая из которых выполняется с переключением числа пар полюсов в отношении 2:1.

Например, двигатель на частоту:

частота сети

с  синхронными скоростями вращения 1500/1000/750/500 имеет одну обмотку с переключением на 2р  = 4 и 8 и другую обмотку с переключением на 2р = 6 и 12 полюсов.

Каждая фаза обмотки статора многоскоростного АД состоит из двух одинаковых частей (полуобмоток), которые включаются различным образом. Большая  скорость  получается  при  меньшем числе полюсов.
Читать далее >>

Этот способ регулирования скорости возможен только при питании АД от специальных установок, как правило, статических преобразователей частоты.
Механические характеристики двигателя при различной частоте и неизменном подводимом напряжении представлены на рис.1.

Механические характеристики АД при  различной частоте

Рис. 1 - Механические характеристики АД при различной частоте

При уменьшении частоты максимальный момент Мmax возрастает, а скорость вращения поля статора n1 и скорость ротора n2 уменьшаются.

Если при уменьшении частоты напряжение постоянно:

напряжение постоянно

Читать далее >>

Этот способ регулирования возможен только в двигателях с фазным ротором. Схема регулирования ничем не отличается от схемы пуска АД с фазным ротором (см. рисунок), однако регулировочные реостаты должны быть рассчитаны на длительную работу.
Механические характеристики двигателя при изменении активного сопротивления ротора показаны на рис.1. Процесс регулирования происходит следующим образом. Работа АД в номинальном режиме характеризуется точкой «А» на естественной характеристике.

Рис. 1 - Механические характеристики АД при изменении активного сопротивления ротора

Рис. 1 - Механические характеристики АД при изменении активного сопротивления ротора

При введении в цепь ротора сопротивления rд скорость в первый момент не уменьшается, а ток ротора снижается до величины:

При введении в цепь ротора сопротивления rд скорость в первый момент не уменьшается, а ток ротора снижается до величины

Читать далее >>

Возможность регулирования АД изменением подводимого напряжения подтверждается графиком (рис.1), на котором показаны механические характеристики АД для разных значений напряжения U1 и график момента сопротивления.

Механические характеристики АД при изменении подводимого напряжения: а – обычный КЗ двигатель; б – двигатель с  двухслойным (массивным) ротором

Рис. 1 - Механические характеристики АД при изменении подводимого напряжения: а – обычный КЗ двигатель; б – двигатель с двухслойным (массивным) ротором

Точка «А» соответствует номинальному режиму. При уменьшении напряжения вращающий момент уменьшается пропорционально U12. Характеристика 3 соответствует уменьшению напряжения примерно на 30%. Скольжение при этом увеличивается, а скорость вращения уменьшается примерно на 20% от номинальной, т.е. диапазон регулирования оказывается небольшим. Практически диапазон регулирования ограничивается величиной критического скольжения, одновременно резко снижается перегрузочная способность.
Читать далее >>

В отношении регулировочных характеристик АД уступают двигателям постоянного тока в тем большей степени, чем шире требуемые пределы и чем больше должна быть плавность регулирования скорости. С целью улучшения регулировочных характеристик АД была проделана большая работа, однако до сих пор еще в установках с повышенными требованиями к регулировочным характеристикам преимущественно применяется двигатель постоянного тока.

Скорость вращения ротора АД равна:

Скорость вращения ротора АД равна

Таким образом, чтобы изменить скорость АД необходимо изменить либо скольжение s, либо скорость вращения поля статора n1 Скольжение s можно изменить путем введения в цепь ротора добавочных сопротивлений или изменением подводимого напряжения. Скорость вращения поля статора определяется частотой сети f1  и числом пар полюсов p; изменение этих параметров приводит к изменению синхронной скорости поля n1, а следовательно, и скорости n2. При выборе того или иного способа регулирования скорости принимают во внимание такие показатели как плавность, диапазон регулирования, простота и надежность регулирующей аппаратуры, экономичность регулирования и изменение перегрузочной способности.
Читать далее >>


radionet
X